CBR 1000RR-R FIREBLADE
CBR 1000RR-R FIREBLADE
26.200,00 € – 30.800,00 €
Διαθέσιμο κατόπιν παραγγελίας
περιλαμβάνει ΦΠΑ
CBR 1000RR-RFIREBLADE: Born to race
Το CBR1000RR-R Fireblade SP είναι κατασκευασμένο για την πίστα. Εδώ ανήκει. Ξεκινά από το ίδιο pit lane με το στάνταρ Fireblade, αλλά η πλήρης ανάρτηση Öhlins Smart Electronic Control (S-EC), ο κεντρικός κύλινδρος Brembo, ο μοχλός φρένων, οι μπροστινές και πίσω δαγκάνες και η στάνταρ εφαρμογή γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων το ξεχωρίζουν.
| |
|
Περιγραφή
HRC RAM-AIR DUCT ΠΑΡΑΓΕΙ ΙΣΧΥ ΚΑΙ ΤΑ WINGLETS ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ
Η αεροδυναμική από την αγωνιστική μοτοσυκλέτα RC213V MotoGP περιλαμβάνει κατακόρυφες δομές πτερυγίων που μεγιστοποιούν την επιτάχυνση και τη σταθερότητα στο φρενάρισμα υψηλής ταχύτητας. Ένας αγωγός ram-air σχεδιασμένος από HRC τροφοδοτεί αέρα υψηλής πίεσης απευθείας στην κεφαλή για απόλυτη ισχύ.
ΜΠΡΟΣΤΙΝΕΣ ΚΑΙ ΠΙΣΩ ΔΑΓΚΑΝΕΣ BREMBO
Οι δαγκάνες Stylema με τους δίσκους 330 mm με ακτινική βάση τεσσάρων εμβόλων παρέχουν τεράστια ισχύ ακινητοποίησης. Λειτουργούν με μοχλό φρένου/κύλινδρο φρένου Brembo και συνδυάζονται με πίσω δαγκάνα Brembo.
ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΗ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΤΙΤΑΝΙΟΥ AKRAPOVIC
Επανασχεδιασμένο στο μεσαίο τμήμα, το σύστημα εξάτμισης 4-2-1 χρησιμοποιεί σωλήνες οβάλ διατομής για μέγιστη ροή και ισχύ αερίου. Τροφοδοτεί έναν συμπαγή σιγαστήρα Akrapovic από τιτάνιο που προσφέρει απόδοση ελεύθερης ροής.
ΤΟ ΤΑΧΥΤΕΡΟ QUICK SHIFTER ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΕΙ ΟΜΑΛΕΣ ΣΤΙΓΜΙΑΙΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
Το quick shifter standard εξοπλισμού (στην SP έκδοση) είναι τώρα πιο γρήγορο. Έχει ολοκληρωθεί η ανάπτυξη για μικρότερο χρόνο διακοπής καυσίμου κατά την αλλαγή ταχυτήτων και ομαλότερη λήψη ροπής μετά την αλλαγή. Όλα αυτά σημαίνουν στιγμιαίες αλλαγές ταχύτητας.
ΤΟ ÖHLINS SMART ELECTRONIC CONTROL (S-EC) ΠΑΡΕΧΕΙ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ
Η Öhlins S-EC προσφέρει απίστευτη αντίδραση ανάρτησης. Το πιρούνι 43 mm NPX USD χρησιμοποιεί απόσβεση υπό πίεση για πιο σταθερό έλεγχο, βελτιωμένη απορρόφηση πρόσκρουσης υψηλής ταχύτητας και ανάδραση.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ
| Χωρητικότητα μπαταρίας | 12-6 YTZ7S |
| Γωνία κάστερ | 24.1° |
| Ακτίνα στροφής (μ.) | – |
| Απόσταση από το έδαφος (χιλιοστά) | 118.6 |
| Βάρος πλήρως υγρών (κιλά) | 201 |
| Διαστάσεις (Μήκος x Πλάτος x Υψος) (χλστ) | 2.099 x 762 x 1.136 |
| Ίχνος (χλστ) | – |
| Κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/χλμ) | 6,25 / 100 (WMTC mode) |
| Μεταξόνιο (χλστ) | – |
| Τύπος πλαισίου | Αλουμινένιο τύπου “διαμάντι” |
| Ύψος σέλας (χλστ) | 830 |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου (λίτρα) | 16,1 |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός PGM-FI |
| Σχέση συμπίεσης | 13,0:1 |
| Τύπος | Υγρόψυκτος, 4-χρονος, 2ΕΕΚ , 4-κύλινδρος |
| Μίζα | Ηλεκτρική |
| Διάμετρος & Διαδρομή (χλστ) | – |
| Διάμετρος γκαζιού (χλστ) | – |
| Εκπομπές CO2 (γρ/χλμ) | 148 |
| Κυβισμός (cc) | 999.9 |
| Μέγιστη ισχύς KW (PS) / στροφές | 160 (218) / 14.500 |
| Μέγιστη ροπή (Nm/στροφές) | 113 / 12.500 |
| Χωρητικότητα λαδιού (λίτρα) | 3.8 |
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
| Τύπος συμπλέκτη | Υγρός Πολύδισκος με υδραυλική λειτουργία |
| Λειτουργία συμπλέκτη | Ντίζα |
| Τελική Μετάδοση | Αλυσίδα |
| Κιβώτιο ταχυτήτων | 6 ταχύτητες |
| Τύπος μετάδοσης | Μηχανικό |
| Quick Shifter | – |
ΤΡΟΧΟΙ
| ABS System | 2-κάναλο με IMU |
| Φρένα Εμπρός | 2 δίσκοι 330 χιλστ. με ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων NISSIN |
| Φρένα Πίσω | 1 δίσκος 220 χιλστ. με δαγκάνα 2 εμβόλων Brembo |
| Ανάρτηση Εμπρός | Tηλεσκοπικό πιρούνι SHOWA BPF 43 χιλστ. |
| Ανάρτηση Πίσω | USHOWA BFR-C Pro-Link ψαλίδι |
| Εμπρός ελαστικό | PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS:RS11 |
| Πίσω ελαστικό | PIRE:DIABLO SUPERCORSA SP (V3) BS:RS11 |
| Διαστάσεις Εμπρός Ελαστικού | 120/70-ZR17 |
| Διαστάσεις Πίσω Ελαστικού | 200/55-ZR17 |
| Τροχός Εμπρός | 17inch 3.5 |
| Τροχός Πίσω | 17inch 6.0 |
ΟΡΓΑΝΑ & ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ
| 12v Socket | Προαιρετικό (USB) |
| Προβολέας | LED |
| Πίνακας οργάνων | Eγχρωμη οθόνη TFT |
| Πίσω φως | LED |
| Φώτα ημέρας | – |
| Φώτα στροφής | – |
| Συνδεσιμότητα | – |
| Πρίζα | Προαιρετικό (USB) |
| Αυτόματη απενεργοποίηση φλας | – |
| Cruise Control | – |
| Ειδοποίηση φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης | – |
| Ασφάλεια | – |
Η πίστα είναι ο δικός σου παράδεισος
Είναι ο δικός σου κόσμος – εκεί όπου πραγματικά νιώθεις ζωντανός. Ζεις για τις επιδόσεις και είσαι έτοιμος να αξιοποιήσεις και το παραμικρό πλεονέκτημα, κυνηγώντας τη συγκίνηση της απόλυτης ταχύτητας.
Δημιουργήσαμε τη νέα CBR 1000RR-R Fireblade SP για εσένα. Ξεκινά από την ίδια βάση με την CBR 1000RR-R – που σημαίνει τεχνολογία MotoGP για τον κινητήρα, το πλαίσιο και την αεροδυναμική. Αλλά προσθέσαμε μία δεύτερη γενιά της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ημι-ενεργητικής ανάρτησης Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) και αναβαθμισμένο λογισμικό ρύθμισης μέσω του πίνακα οργάνων. Το νέο σύστημα φρένων Brembo περιλαμβάνει δαγκάνες εμπρός φρένων Stylema, μανέτα φρένου και πίσω δαγκάνα. Η CBR 1000RR-R SP δεν δημιουργήθηκε με γνώμονα τις ανάγκες του αναβάτη στο δρόμο, είναι μία μοτοσυκλέτα που ανήκει στις πίστες. Και ενώ είναι καθ’ όλα νόμιμη για το δρόμο, με φώτα, φλας, έγχρωμη οθόνη TFT και σύστημα Honda Smart Key, η CBR 1000RR-R Fireblade SP είναι η τέλεια ενσάρκωση του σπορ δυναμισμού. Απόλαυσε τη.
Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ημι-ενεργητική ανάρτηση δεύτερης γενιάς της ÖHLINS ELECTRONIC CONTROL (S-EC)
Το πιρούνι Öhlins NPX χρησιμοποιεί σύστημα απόσβεσης υπό πίεση, το οποίο προσφέρει μείωση της δημιουργίας φυσαλίδων στο λάδι (σπηλαίωση), για σταθερό έλεγχο της απόσβεσης και βελτιωμένη απορρόφηση των κραδασμών στις υψηλές ταχύτητες. Η αίσθηση πρόσφυσης του εμπρός τροχού έχει επίσης βελτιωθεί. Το πίσω αμορτισέρ προέρχεται ομοίως από την Öhlins: η πάνω βάση εδράζεται στο πίσω τμήμα του κινητήρα για βελτιωμένο έλεγχο στις υψηλές ταχύτητες.
Δαγκάνες εμπρός φρένων BREMBO STYLEMA
Πανίσχυρη δύναμη πέδησης παρέχουν οι τελευταίες ακτινικά τοποθετημένες monobloc δαγκάνες εμπρός φρένων Brembo Stylema με τα τέσσερα έμβολα. Συνδυάζονται με μανέτα και αντλία φρένου της Brembo. Οι δαγκάνες διατηρούν την απαιτούμενη ακαμψία αλλά είναι κατά 7% ελαφρύτερες, με μικρότερο όγκο εσωτερικού υγρού για πιο άμεση απόκριση.
Σχεδίαση ψαλιδιού εμπνευσμένη από την RC213V-S
Το αλουμινένιο ψαλίδι – που βασίζεται στο αντίστοιχο της RC213V-S – είναι κατά 30,5 χλστ. μεγαλύτερο, στα 622,7 χλστ. αλλά διατηρεί το ίδιο βάρος με πριν. Η οριζόντια ακαμψία έχει μειωθεί κατά 15%, ενώ η κάθετη ακαμψία διατηρείται για να διασφαλίζει εξαιρετική πρόσφυση στον πίσω τροχό – και την ανάλογη αίσθηση.
LAUNCH CONTROL & APOS για γρήγορες εκκινήσεις
Η CBR 1000RR-R Fireblade SP είναι εξοπλισμένη με Launch Control για αγωνιστικές εκκινήσεις. Περιορίζει τις στροφές του κινητήρα στις 6.000, 7.000, 8.000 ή 9.000 σαλ. (προκαθορισμένα σημεία), ακόμα και με τέρμα γκάζι, ώστε να επικεντρώνεστε μόνο στη χρήση του συμπλέκτη και στα φώτα εκκίνησης. Ένα quickshifter περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό, και οι επιδόσεις έχουν βελτιστοποιηθεί με γνώμονα την απόδοση στην αγωνιστική πίστα και την αξιοπιστία.
Επιλέξιμα προγράμματα ABS
Για μεγαλύτερη ευελιξία (και μαζί με το Rear Lift Control) το ABS διαθέτει δύο επιλέξιμα προγράμματα: το SPORTS mode εστιάζει στις επιδόσεις στο δρόμο, με υψηλή ισχύ πέδησης και λιγότερες διαμήκεις κλίσεις (pitching), ενώ το TRACK mode προσφέρει ισχύ και αίσθηση πέδησης κατάλληλες για αγωνιστικά σιρκουί. Και τα δύο ελέγχονται ηλεκτρονικά από τη μονάδα Inertial Measurement Unit (IMU) έξι αξόνων.
MARC MARQUEZ
Ο Marc Marquez είναι οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής.
Αγωνίζεται με τα χρώματα της Repsol Honda, από το ντεμπούτο του στο MotoGP, το 2013 και έχει κερδίσει από ένα πρωτάθλημα στις κατηγορίες 125cc και Moto2 και έξι πρωταθλήματα στο MotoGP καταφέρνοντας να γίνει ο νεότερος πρωταθλητής της μεγάλης κατηγορίας στην ιστορία του σπορ. Ο Marc είναι ο πρώτος αναβάτης στην 69 – χρονη ιστορία των grand prix μοτοσυκλετών που κέρδιζε τουλάχιστον σε πέντε αγώνες της σεζόν για οκτώ συνεχείς χρονιές. Το 2020 ανανέωσε τη συνεργασία του για τέσσερα ακόμα χρόνια με την Honda και θα παραμείνει στους κόλπους της οικογένειας μέχρι το 2024.
Κανείς άλλος κατασκευαστής δεν έχει καταφέρει:
300 Νίκες στη μεγάλη κατηγορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Μοτοσυκλετών, 150 Νίκες στην κατηγορία MotoGP, περισσότερους τίτλους MotoGP Triple Crown (Πρωτάθλημα οδηγών, κατασκευαστών και ομάδας). Η τεχνογνωσία που μεταφέρεται από την πίστα στον δρόμο κάνει πραγματικότητα το όνειρο του Soichiro Honda να κατασκευάσει τις καλήτερες μοτοσυκλέτες του κόσμου!
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
