Διαθέσιμα Χρώματα:
ΠΟΛΥΤΙΜΟ ΟΠΛΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΑΧΗ
Η κατηγορία MX2 είναι αμείλικτη, με τις μάχες να δίνονται σώμα με σώμα, και η CRF250R της Honda έχει αποδειχτεί πολύτιμο όπλο για τη μάχη.
Ο ανταγωνισμός δεν επαναπαύεται ποτέ, κάτι που μας βολεύει απόλυτα. Το νέο CRF250R είναι πολύ ελαφρύτερο και οπλισμένο με ένα ολοκαίνουργιο πλαίσιο που κληρονόμησε από την 21YM CRF450R και Showa αναρτήσεις. Ο κινητήρας; Aκόμα πιο δυνατός. Ακόμα πιο αξιόπιστος. Εαν επιζητάς την νίκη, το CRF250R είναι η μοτοσυκλέτα που πρέπει να έχεις στο pit box.
Το κατά 3kg ελαφρύτερο νέο πλαίσιο της CRF250R και η ισορροπημένη ακαμψία του ψαλιδιού – σε συνδυασμό με την πιο γρήγορη γεωμετρία και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος – στοχεύουν σε κορυφαίες επιδόσεις στις στροφές και στην ευκολία χειρισμών. Επιπλέον, ένα πλήρες re-valving της ανάρτησης Showa βελτιώνει την απόσβεση των κραδασμών, την ελκτική πρόσφυση και τον έλεγχο.
Η εξέλιξη της CRF450R, καθορίζει και αυτήν της CRF250R
Οι αναβάτες ανέκαθεν αγαπούσαν την εντυπωσιακή μέγιστη ισχύ της CRF250R. Για να συνδυαστεί όμως η δύναμη στις χαμηλές στροφές με τη γεμάτη καμπύλη στις μεσαίες στροφές, χρειάστηκαν εκτενείς τροποποιήσεις τόσο στην εισαγωγή όσο και στην εξαγωγή του κινητήρα. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στη βελτίωση της ακρίβειας του χρονισμού των εκκεντροφόρων στις υψηλές στροφές και στην αξιοπιστία σε βάθος χρόνου. Ένας βελτιωμένος συμπλέκτης με 9 δίσκους και νέα κλιμάκωση για το ενισχυμένο κιβώτιο εξασφαλίζουν την πλήρη αξιοποίηση της αυξημένης ροπής.
CRF 250 R : 9.900€ —-> 8.400 €
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ
| Χωρητικότητα μπαταρίας | – |
| Γωνία κάστερ | 27.32° |
| Ακτίνα στροφής (μ.) | – |
| Απόσταση από το έδαφος (χιλιοστά) | 333 |
| Βάρος πλήρως υγρών (κιλά) | 104 |
| Διαστάσεις (Μήκος x Πλάτος x Υψος) (χλστ) | 2.177 x 827 x 1.265 |
| Ίχνος (χλστ) | 115 |
| Κατανάλωση καυσίμου (λίτρα/χλμ) | – |
| Μεταξόνιο (χλστ) | 1477 |
| Τύπος πλαισίου | Διπλής δοκού αλουμινίου |
| Ύψος σέλας (χλστ) | 961 |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου (λίτρα) | 6.3 |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
| Τροφοδοσία | Ψεκασμός καυσίμου |
| Σχέση συμπίεσης | 13.9 : 1 |
| Τύπος | 1-κύλινδρος DOHC, 4-χρονος, υγρόψυκτος |
| Μίζα | Ηλεκτρική |
| Διάμετρος & Διαδρομή (χλστ) | 96.0mm x 62.1mm |
| Διάμετρος γκαζιού (χλστ) | – |
| Εκπομπές CO2 (γρ/χλμ) | – |
| Κυβισμός (cc) | 249.4 cc |
| Μέγιστη ισχύς KW (PS) / στροφές | – |
| Μέγιστη ροπή (Nm/στροφές) | – |
| Χωρητικότητα λαδιού (λίτρα) | 1.35 |
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
| Τύπος συμπλέκτη | Υγρός, πολύδισκος |
| Λειτουργία συμπλέκτη | – |
| Τελική Μετάδοση | Αλυσίδα |
| Κιβώτιο ταχυτήτων | – |
| Τύπος μετάδοσης | Μόνιμης εμπλοκής |
| Quick Shifter | – |
ΤΡΟΧΟΙ
| Φρένα Εμπρός | Υδραυλικός δίσκος 260 χιλ. με κυματοειδή σχεδίαση |
| Φρένα Πίσω | Υδραυλικός δίσκος 240 χιλ. με κυματοειδή σχεδίαση |
| Ανάρτηση Εμπρός | Ανεστραμμένο πιρούνι (USD) 49mm της Showa (Hitachi Astemo, Ltd) με ελατήρια |
| Ανάρτηση Πίσω | Showa (Hitachi Astemo, Ltd.) Mono shock με Honda Pro-Link |
| Εμπρός ελαστικό | Pirelli MX32 MIDSOFT |
| Πίσω ελαστικό | Pirelli MX32 MIDSOFT |
| Διαστάσεις Εμπρός Ελαστικού | 80/100-21-51M |
| Διαστάσεις Πίσω Ελαστικού | 100/90-19-63M |
| Τροχός Εμπρός | Ακτινωτή αλουμινίου |
| Τροχός Πίσω | Ακτινωτή αλουμινίου |
ΟΡΓΑΝΑ & ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ
| 12v Socket | – |
| Προβολέας | – |
| Πίνακας οργάνων | – |
| Πίσω φως | – |
| Φώτα ημέρας | – |
| Φώτα στροφής | – |
| Συνδεσιμότητα | – |
| Πρίζα | – |
| Αυτόματη απενεργοποίηση φλας | – |
| Cruise Control | – |
| Ειδοποίηση φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης | – |
| Ασφάλεια | – |
